С 2025 года также вводятся меры для аккумуляторов, используемых в легковых автомобилях, электромобилях и промышленности. низкий углеродный след, использование минимума вредных веществ, потребность в меньшем количестве сырья, а также их сбор, повторное использование и переработка. Об этом говорится в сообщении ЕК, распространенном в СМИ.

С 2025 года будут введены меры по повышению эффективности и уменьшению углеродного следа аккумуляторов, используемых в промышленности, электромобилях и легковых автомобилях. Аккумуляторы на рынке ЕС смогут содержать только необходимый минимум вредных веществ, следует из пресс-релиза ЕК.

С 2025 года будут постепенно вводиться требования по эффективности рециклинга, рекуперации материалов и содержанию вторичного сырья. Все собранные отработанные батареи должны быть переработаны, и необходимо будет достичь высокой степени восстановления, особенно для сырья, такого как кобальт, литий и никель.

С 2027 года потребители смогут самостоятельно извлекать и заменять портативные батареи в своих электронных устройствах в любой момент их жизненного цикла. В помощь пользователям будет введен QR-код, который предоставит доступ к цифровому паспорту с подробной информацией о каждой батарее.

Новый регламент также требует от производителей обеспечить, чтобы содержание лития, кобальта, никеля и природного графита в их батареях не имело неблагоприятных экологических или социальных последствий.

Качественное моторное масло для Ford Trucks очень важно в зимний период. Приобрести его можно на интернет-магазине Стар Ойл – www.staroel.ru, это очень популярный ресурс, где можно приобрести моторные масла и смазки премиум класса известных мировых производителей. Бренды ARIAL OIL, Shell, TOTAL и многие другие приятно удивят вас своей ценой. Удобная форма оплаты и доставки.

В соответствии с целями Европейского «Зеленого соглашения» Регламент об аккумуляторных батареях является первым европейским законодательством, в котором принят подход жизненного цикла, т.е. в котором поставка, производство, использование и переработка закреплены в едином законе.Как только новый закон вступит в силу, требования устойчивого развития в отношении углеродного следа, переработанного содержимого и показателей устойчивого развития будут поэтапно вводиться с 2024 года.

К середине 2025 года начнет применяться более комплексная нормативная база расширенной ответственности производителей, и со временем будут введены более высокие целевые уровни сбора. Для портативных аккумуляторов цели будут составлять 63% в 2027 г. и 73% в 2030 г., в то время как для автомобильных аккумуляторов от легковых автомобилей цели будут составлять 51% в 2028 г. и 61% в 2031 г. Все собранные аккумуляторы должны быть переработаны и для достижения высоких показателей восстановления , в частности из ценных материалов, таких как медь, кобальт, литий, никель и свинец.

Это обеспечит рекуперацию ценных материалов по истечении срока их полезного использования и возврат в экономику за счет принятия более строгих целевых показателей эффективности переработки и рекуперации материалов с течением времени. Целевые показатели извлечения лития составят 50% к 2027 году и 80% к 2031 году.

Компании, размещающие батареи на внутреннем рынке ЕС, должны будут доказать, что материалы, используемые для их изготовления, были получены ответственным образом. Это означает, что социальные и экологические риски, связанные с добычей, переработкой и торговлей сырьем, используемым для производства аккумуляторов, необходимо будет выявлять и снижать.

Спрос на аккумуляторные батареи быстро растет и к 2030 году ожидается его увеличение в 14 раз. В основном это связано с электрификацией транспорта. Экспоненциальный рост спроса на аккумуляторы приведет к эквивалентному росту спроса на сырье, а значит, и к необходимости минимизировать их воздействие на окружающую среду.